當前位置：空氣彈簧的三種分類產品介紹
囊式空氣彈簧
囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊一般做成如圖1所示的兩節，但也有單節或三、四節的。節數越多，彈性越好，但密封性差，節和節之間圍有鋼制的腰環，使中間部門不致有徑向擴張，并防止兩節之間相互摩擦。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。
膜式空氣彈簧
膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式的比擬，其彈性.性曲線比較理想，因其剛度較囊式較小，車身天然振動頻率較低；且尺寸較小，在車上便于布置，故多用于轎車上。
復合式空氣彈簧
從結構上看，復合式空氣彈簧，是介于囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的長處，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復雜。
空氣彈簧的質量比任何彈簧的質量都小，且壽命較長，但高度尺寸較大，合用于在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上，尤其是高檔豪華大客車上已得到廣泛應用。
囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊一般做成如圖1所示的兩節，但也有單節或三、四節的。節數越多，彈性越好，但密封性差，節和節之間圍有鋼制的腰環，使中間部門不致有徑向擴張，并防止兩節之間相互摩擦。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。
膜式空氣彈簧
膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式的比擬，其彈性.性曲線比較理想，因其剛度較囊式較小，車身天然振動頻率較低；且尺寸較小，在車上便于布置，故多用于轎車上。
復合式空氣彈簧
從結構上看，復合式空氣彈簧，是介于囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的長處，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復雜。
空氣彈簧的質量比任何彈簧的質量都小，且壽命較長，但高度尺寸較大，合用于在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上，尤其是高檔豪華大客車上已得到廣泛應用。
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